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停車場 (商業)
停車場 (住宅)
常見問題
什麼是樹脂地板?
樹脂地板一般是指在原地台上施工的液體固化、多組分地板塗層,形成一個無縫、一整片的表面。該樹脂地板的原料通常是環氧樹脂、聚氨酯(PU)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚脲或上述樹脂的組合。可以在地板中添加骨材,增加地板的硬度、耐磨性和防滑性。具有其他功能的添加劑或填料也可以加入到地板塗料中,為塗料增加整體顏色(例如有色石英,色片等)或添加導電性(靜電地板)。
環氧和聚氨酯(PU)地板之間的區別是什麼?
“環氧樹脂”是指所有靠環氧化物和固化劑起固化反應的樹脂的總稱。它是樹脂地板最常使用的樹脂類型,全球計約佔70%。對大多數的地板用途來說,環氧樹脂擁有性能上的最佳平衡。它能緊緊的黏附在大戈多數類型的原地台上:混凝土,石材,瓷磚,大理石,鋼,鋁,木材等,它能抵抗化學品侵蝕,具有優異的抗壓強度,抗拉強度和抗彎強度,能承受的步行及行車的損耗。施工的厚度由薄如紙張到幾毫米厚;可以不添加溶劑,做到幾乎零VOC,而且氣味輕微;是樹脂地板行業中的主力。
.在樹脂地板流行榜上排的第二的,是“聚氨酯(PU)。聚氨酯是泛指所有藉由多異氰酸酯和多元醇產生反應而固化的樹脂。它具有優良的延伸性、柔韌性和堅韌度。可以配方成橡膠般的彈性地板,亦可配方成堅硬地台。通常用作室內運動場地板或需要密封裂縫的戶外彈性地板。然而,並非所有的彈性聚氨酯地板均適合密封裂縫(有關的詳細資料,請參閱下文,或點擊這連結)。聚氨酯地板樹脂,就像環氧樹脂一樣,大多數是屬於芳香族基類的,在暴露於紫外光時,會引起表面上變黃和白化,然而,通過適當的調節配方或加上一層脂肪族聚氨酯面漆後,環氧樹脂和聚氨酯地板都可以當成為室外地板、貨台或防水塗層使用。
什麼是真正的能夠 "密封裂縫" 的停車場地板?
能夠 "密封裂縫" 的樹脂地板,是設計成可以抵受細小裂縫持續發展的拉力的地板,裂縫持續發展可能是由於結構件移動、混凝土收縮、冷縮熱脹、靜電或載重所引起的移動。這種樹脂地板理應要能夠在裂縫上面彈性伸展而不會損壞。這一點對於停車場地板來說更為重要,不然可能導致滲水,影響下面樓層。
以停車場地板來說﹐ 這種地台通常對少於 2mm的裂縫有效。事實上,很多時即使裂縫大大少於 2mm,這些密封裂縫的樹脂地板也無法發揮效用,原因可能是物料問題,更可能是施工技術問題。
標書撰寫人可能憑直覺以為——如果一種物料的延伸率越高 (就像橡皮筋般伸縮),在密封裂縫方面會做得更好。然而,有研究表示這種想法可能不一定正確。對於封密細小裂縫來說,堅硬而擁有較高抗拉強度的物料,可能比有彈性及有高延伸性的物料表現更佳。應用於停車場地板方面﹐ 一個有彈性及有高延伸性的地板,由於其本身的彈性特性,其抗拉及抗扯性能會較差,可能不足以抵受汽車橡膠輪胎行駛時所產生的拉扯及扭力,導致一般在香港及海外常見的過早出現的地板損毀。
另一重要因素是施工者。如希望一個停車場地板有足夠的延伸性去做到密封裂縫的話,它最少要有 4 mm厚,而且需要是多層結構;每一層須按著嚴格要求施工。有些施工者為了節省成本,會調節施工步驟,去減低物料用量。此舉常常是問題所在。彈性樹脂地板一旦損壞,補救需要花上相對昂貴的金錢同時間,很多情況下,會需要全面重鋪地板。
因此,撰寫標書時,標書撰寫人要留意各種陷阱,並選擇有信譽的物料供應商及施工判頭。
對於樹脂地板來說,表面前處理有多重要?
對於任何的樹脂地板工程來說,表面前處理都是最為重要的。估計約有70%樹脂地板問題是出在沒有適當的、甚或完全沒有做過前處理。表面前處理不單只影響樹脂地板與原地台的黏合,和地板的耐用性,更會影響到地板完成後的整體外觀。適當的磨地、打砂及修補原地台,能有效改善完工地板的效果。
不幸地,適當的表面前處理可能是最困難及昂貴的一個施工步驟,所以不少施工者並沒有足夠的技術和設備,有些人會傾向捨難取易,導至地板工程失敗告終。
樹脂地板該做多厚?
一般來說,地板越厚,越能抵受重壓、磨損,而且更耐用。鋪設環氧樹脂地板的厚度可以由0.5mm 至 6mm 甚或更高,一般採用的厚度為1mm 至 3mm。個別工程查詢,可聯絡我們的營業隊伍。
在哪裡可以找到有關樹脂地板的參考技術資料及國際標準?
其中一個可參考資料是英國標準 British Standards (BSI) BS 8204 Part 1 至Part 7。在 "Screeds, bases and in situ floorings --" (刮平層、基礎層及原位複合地板) 這個主題之下,它完整地涵蓋了由水泥刮平層到耐磨塗層的實際操作。亦可於本公司網頁上的技術資訊頁瀏覽查其他參考資料,或瀏覽美國材料實驗協會ASTM International 及 美國混凝土協會 American Concrete Institute (ACI)。